Promotii ! ! !

In aceasta perioada, persoanele care doresc sa urmeze cursurile unei scoli de soferi in Timisoara, pot sa beneficieze la noi de mari reduceri de preturi.
De aproape 14 ani oferim clientilor nostrii cea mai buna calitate.

In judetul Timis in primul trimestru (01.01.2009 - 31.03.2009)

doar 8 scoli de soferi din aprox. 50 au trecut de pragul de 45 %.
In trimestrul al doilea (01.04.2009 - 30.06.2009), doar 7 scoli de soferi au depasit pragul de 45 % promovabilitate.

1. Scoala de soferi Krebs
- procentaj: trim. 1) 60,26 %; trim. 2) 65,38 %;

2. Scoala de soferi USAB
- procentaj: trim. 1) 59,26 %; trim. 2) 53,62 %;

3. Scoala de soferi Transtrabby
- procentaj: trim. 1) 56,00 %; trim. 2) 48,57 %;

4. Scoala de soferi Sergio Drive
- procentaj: trim. 1) 55,56 %; trim. 2) -- -- ---;

5. Scoala de soferi Zara 2005
- procentaj: trim. 1) 50,21 %; trim. 2) 45,72 %;

6. Scoala de soferi Top Drive
- procentaj: trim.1) 48,19 %; trim. 2) 50,00 %;

7. Scoala de soferi Integrity Generation
- procentaj: trim. 1) 47,67 %; trim. 2) 46,59 %;

8. Scoala de soferi Aris Auto
- procentaj: trim. 1) 46,43 %; trim. 2) -- -- --- ;

9.Scoala de soferi Car Gaz
- procentaj: trim. 1) -- -- --- ; trim. 2) 48,00 %;

Scolile de soferi care nu se gasesc in acest tabel, au sub 45 % procent de promovabilitate la examenul de sala.
Aceasta statistica poate fi gasita pe link-ul de mai jos. Celelalte firme care sunt trecute in tabelul jud. Timis din link-ul de mai jos, sunt scoli de soferi din alte judete ale tarii care au pregatit elevi ce au sustinut examenul in Timisoara. Astfel si unul din elevii firmei Krebs poate fi gasit la examenele din jud. Gorj, oras Tirgu Jiu.

http://www.drpciv.ro/info-portal/displayStatistics.do?page=1

Pentru prima data dupa aproximativ 14 ani de cand am infiintat scoala de soferi KREBS sunt publicate procentajele de promovabilitate.
Cu toate ca nu-mi dau seama cum s-a intamplat acest lucru, trebuie sa recunosc ca am simtit o bucurie nespusa sa vad ca s-a spart gheata intr-un domeniu in care procentajele erau tinute in secret fata de public.
Este un prim pas in sfera de activitate a scolilor de soferi in care ar trebui sa se faca foarte multe schimbari incepand chiar de la modificarea legislatiei din acest domeniu, legislatie care promoveaza de ani de zile incompetenta.
Multumesc pe aceasta cale tuturor cursantilor nostrii, care incepand din 1996, au reusit an de an si aproape luna de luna, sa se pregateasca in asa fel incat sa ne mentina pe prima pozitie.

Scoala de soferi KREBS

Telefoane
- 0256 306 888 ;
- 0745 306 888 ;
- 0728 306 888 ;

- pentru a ne contacta pe mail dati click pe : contact

Scoala de soferi KREBS Timisoara

Catalizatorul

Sunt o multime de automobile in lume fiecare avand un motor care consuma carburant, lucru ce duce la eliminarea gazelor toxice: dioxid de carbon si reziduri. Din fericire, fiecare automobil modern are si un catalizator aflat sub capota, langa motor, chiar inaintea sistemul de evacuare.
Gazele produse de motor intra direct in catalizator si ies pe partea cealalta in mai putin de o zecime de secunda.
Carcasa din otel inoxidabil contine 2 blocuri de ceramica, fiecare bloc fiind format din mii de micro-pori mici care sunt captusiti cu metale pretioase. Acestea au proprietatea de a face gazele toxice sa reactioneze iar apoi sa se recombine producand gaze care nu sunt daunatoare sanatatii. Smecheria este sa maximalizezi contactul dintre gaze si metal, din aceasta cauza sunt atat de multi micro-pori, aproape 400/cm patrat. Suprafata lor totala ar fi aproape de cea a unui teren de fotbal, dar pliat pentru a ramane mic.
Transformarea din gaz toxic in gaz non-toxic se realizeaza in cel mai bun mod cu putinta atunci cand catalizatorul este cald, chiar foarte cald, mai exact 1300 grade Fahrenheit (704 Celsius).Gazele toxice sunt cele care incalzesc catalizatorul. Acestea ies din motor la 900 grade Fahrenheit (482 Celsius).Reactiile chimice din catalizator de asemenea produc caldura, transformand catalizatorul intr-un cuptor foarte eficient care rearanjeaza moleculele de gaz.
Sa privim cu mai multa atentie aceste transformari: moleculele de dioxid de carbon si alte reziduri intra in catalizator. Acolo sunt “inghitite” de micro-pori. Dupa ce au intrat in contact cu metalele pretioase moleculele “pierd”un atom. Atomii acestia se recombina, iar rezultatul este descompunerea in oxigen si azot. In celalalt bloc atomii de oxigen, din cauza caldurii excesive, se combina cu monoxidul de carbon iar rezultatul este dioxid de carbon. Acelasi gaz care creeaza bulele de aer din sucurile efervescente.
In ceea ce priveste rezidurile, acestea se recombina cu oxigenul din cauza temperaturii foarte mari. Rezultatul este mai mult dioxid de carbon si apa.Toate astea au loc in mai putin de o zecime de secunda.
Teoretic, catalizatorul poate elimina 99% din gazele toxice din motor; in realitate este ineficient cat timp nu este cald. Unui automobil ii este necesar sa parcurga 6 mile pana cand catalizatorul atinge temperatura optima de functionare. In ciuda efortului pe care catalizatorul il depune, automobilul ramane o sursa de poluare. Totusi cu ajutorul catalizatorului, poluarea emisa este de 5 ori mai mica.



- 1447: pentru a nu se infunda microporii, autovehiculele dotate cu catalizator, trebuie sa foloseasca numai benzina fara plumb;
- 1448: catalizatorul asigura depoluarea atmosferica, prin arderea completa a gazelor de evacuare;
- 1464: rolul catalizatorului este de a reduce cantitatea de noxe emise in atmosfera ;

Pentru a deschide toate articolele de pe acest blogg va rog sa dati clik pe : deschide blogg.

Sistemul de alimentare

La autovehicule sistemele de alimentare se impart in doua categorii:
-sistemul de alimentare cu carburator si sistemul de injectie. In ultimii ani acestor sisteme li s-au adus numeroase imbunatatiri, astfel ajungand si ele sa se imparta in mai multe sub categorii. Nu v-om intra in alte detalii deoarece doresc sa simplific cat mai mult ceea ce dvs. aveti de invatat si sa fac cat mai usoara intelegerea acestor lucruri tehnice.

Carburatorul

Este folosit numai la motoarele cu aprindere prin scanteie (motoarele pe benzina).Carburatorul are rolul de a creea un amestec carburant (aer-benzina) optim, in asa fel incat randamentul motorului sa fie cat mai mare. Astfel carburatorul eficientizeaza consumul, puterea motorului si poluarea.
Dereglarea carburatorului poate duce la arderea incompleta a amestecului carburant, scaderea puterii motorului,cresterea consumului si un nivel ridicat de poluare. Dereglarea carburaorului in sensul unui amestec prea bogat (consum ridicat) poate fi observata prin culoarea neagra a gazelor de evacuare (fumului) de la esapament.



In componenta instalatiei de alimentare cu carburatie intra:
-rezervorul de benzina;
-conductele de alimentare si de retur;
-pompa de benzina, are rolul a aspira benzina din rezervor si de a o impinge prin conducta spre carburator;
-filtrul de benzina, care are rolul de a retine impuritatile din carburant;
-carburatorul, care amesteca benzina si aerul atmosferic filtrat (de praf si alte impuritati) printr-un filtru de aer.



Injectia

Sistemul de alimentare cu injectie este folosit atat la motoarele cu benzina cat si la cele cu motorina (Diesel).
Sistemele pe injectie sunt mai economice si mai putin poluante decat cele cu carburator, ele pulverizand carburantul in particule foarte fine la presiune mare, asigurandu-se astfel o ardere cat mai completa.
Dereglarea injectie duce la un consum marit, randament scazut si poluare.
In componenta instalatiei de alimentare intra:
-rezervorul de motorina;
-conducta de tur si retur;
-pompa de motorina;
-decantorul de apa;
-filtrul de motorina;
-pompa de injectie;
-injectorul;
-conductele de retur (surplusul de motorina) de la fiecare injector;
Sistemele moderne de injectie nu mai necesita pompa de injectie pentru cresterea presiunii, fiecare injector fiind astfel conceput sa poata prelua si rolul pompei de injectie.



Pentru intrebarile de mecanica din acest capitol,trebuie sa retineti ca, dereglarea carburatorului, a pompei de injectie sau a injectoarelor duce la:
-cresterea consumului (1412);
-se emite fum excesiv (1440);
-arderea incompleta si defectuasa a carburantlui si implicit la poluare (1443);
-consum exagerat si eliminarea unui fum de culoare neagra (1446);

Pentru a deschide toate articolele de pe acest blogg va rog sa dati clik pe : deschide blogg.